Dakar et Abidjan : Movin’On veut mieux coordonner la mobilité urbaine
CHARGEEEY · Publié le 10 octobre 2026
Le Grand Dakar et le Grand Abidjan sont au cœur d’une initiative de Movin’On consacrée aux obstacles à la mobilité durable. Son objectif : dégager des priorités communes et préparer des actions coordonnées.
*Jalon annoncé : 8 et 9 octobre 2026. La fiche officielle du projet ne précise pas sa date de publication.*
Améliorer les déplacements demande de penser ensemble véhicules, énergie et services de transport. La question est particulièrement importante lorsqu’une agglomération veut développer l’électrification de ses flottes et faciliter les correspondances entre ses différents modes de déplacement.
Repérer les obstacles avant de choisir les solutions
Movin’On prévoit une cartographie pour le Grand Dakar et le Grand Abidjan. Elle doit déboucher sur trois à cinq priorités, assorties d’actions et de responsabilités.
Les thèmes étudiés incluent l’énergie, la sécurité, la gouvernance, l’intégration des transports et le financement. Cette démarche vise à aider les acteurs publics et privés à organiser leurs interventions.
Une question concrète pour la mobilité électrique
Pour un opérateur de véhicules électriques, cette approche invite à examiner tout le parcours d’exploitation : où les véhicules circulent, où ils stationnent et à quel moment ils peuvent recharger.
Une borne accessible au bon endroit peut avoir davantage de valeur pour une flotte qu’un équipement plus puissant situé hors de ses trajets. Il faut donc examiner ensemble les itinéraires, les horaires, les règles d’accès et les besoins énergétiques.
La même logique s’applique à la coordination entre bus, taxis et autres services : le conducteur comme le passager ont besoin d’un fonctionnement cohérent.
Des livrables encore à suivre
La fiche officielle annonce un jalon au sommet Movin’On des 8 et 9 octobre 2026. Elle ne publie pas de cartographie finale et ne confirme pas la tenue de la présentation prévue.
Les priorités retenues seront le prochain élément à suivre pour apprécier comment cette démarche pourrait déboucher sur des projets concrets.
Sources : Movin’On — Urban Mobility in Africa
Hashtags : #MobilitéDakar #MobilitéAbidjan #TransportDurable #RechargeÉlectrique #AfriqueDeLOuest
Sources
Movin’On — Urban Mobility in AfricaSource principale
Date de publication inconnue
Contenus similaires
Ghana : un cadre pour encadrer la recharge et le recyclage des batteries
Le Ghana prépare des règles communes pour les bornes de recharge et les stations d’échange de batteries. Le dispositif, encore soumis à l’approbation parlementaire, intègre aussi la gestion des batteries usagées.
10 octobre 2026
Spiro prépare son arrivée au Ghana avec des motos électriques et des stations d’échange
Spiro annonce son intention de s’implanter au Ghana avec un service associant motos électriques, assemblage local et échange de batteries. Les tarifs, les volumes et la date de démarrage restent à préciser.
10 octobre 2026
Recharge publique : au Royaume-Uni, le type de borne change le coût face à l’essence
Une comparaison de ChargeUK montre qu’un mélange de recharge publique standard et rapide peut coûter moins cher que l’essence. Mais une utilisation exclusive de bornes rapides donne un résultat différent.
10 octobre 2026
Voir les bornes sur la carte
Consulter les données
Calculer mes économies