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Chine : la recharge autoroutière progresse de 51,42 % pendant la Golden Week

CHARGEEEY · Publié le 10 octobre 2026

Illustration conceptuelle IA : aire de recharge autoroutière avec plusieurs voitures électriques en Chine.
Illustration conceptuelle générée par IA pour CHARGEEEY — ne représente pas le site ou les équipements réels cités. — Illustration IA fournie pour CHARGEEEY

Les infrastructures autoroutières suivies par les autorités chinoises ont enregistré 6,71 millions de sessions de recharge en sept jours. L’énergie délivrée quotidiennement a augmenté de 51,42 % sur un an.

*Publication officielle : 8 octobre 2026. Période mesurée : du 1er au 7 octobre 2026.*

Les déplacements des vacances mettent les réseaux de recharge à l’épreuve. En Chine, le bilan officiel de la Golden Week illustre l’ampleur de cette demande sur les grands axes.

L’Administration nationale de l’énergie a publié le 8 octobre 2026 les résultats de son suivi du 1er au 7 octobre. La quantité moyenne d’électricité délivrée chaque jour a progressé de 51,42 % par rapport à la période de comparaison de l’année précédente.

Plus de six millions de sessions en une semaine

Le périmètre suivi comprend 62 700 points de recharge autoroutiers intégrés à la plateforme nationale de surveillance.

Sur sept jours, ils ont enregistré environ 6,71 millions de sessions et délivré 163 millions de kilowattheures. Ce bilan concerne les équipements inclus dans le suivi, et non l’ensemble des bornes du pays.

La hausse mesure l’énergie délivrée. Elle ne doit pas être présentée comme une progression équivalente des ventes de véhicules électriques.

Un réseau doit pouvoir absorber les pics

Pour les opérateurs, ces périodes invitent à anticiper la fréquentation, la puissance disponible et les moyens de dépannage. Une station peut être adaptée à l’usage quotidien et devenir insuffisante lorsque les départs se concentrent.

Pour le conducteur, la présence d’une borne ne suffit pas à préparer un trajet. La compatibilité, le nombre de véhicules pouvant charger simultanément et les possibilités de recharge alternatives comptent aussi.

Le bilan publié ne détaille pas les temps d’attente, les tarifs ou les puissances maximales appelées. Il ne permet donc pas d’affirmer que toutes les sessions se sont déroulées sans difficulté.

Une question à anticiper sur les corridors sénégalais

À mesure que les déplacements électriques se développent, les axes interurbains devront être étudiés en fonction de leurs usages réels.

L’enseignement pratique est de préparer la recharge comme un service complet : des équipements accessibles, une maintenance organisée et une information fiable pour les voyageurs.

Sources : Administration nationale de l’énergie de Chine — bilan de la recharge autoroutière, 8 octobre 2026 · Reuters — mise en contexte publiée le 9 octobre 2026

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